e Junkers Ju 87 est le plus célèbre bombardier en piqué de la Luftwaffe employé durant la Seconde Guerre mondiale. En allemand, « bombardier en piqué » se traduit par Sturzkampfflugzeug, composé de trois mots : « Sturz » (chute), « Kampf » (combat) et « Flugzeug » (avion) — soit littéralement « avion de combat en piqué ». En abrégé, le mot donne « Stuka », terme qui fut depuis presque invariablement associé au Ju 87, bien que les Stukas soient une catégorie d’avions, et non un terme désignant un unique modèle. L’intervention de l’Allemagne dans la guerre civile espagnole allait permettre d’évaluer l’avion, avec les autres appareils de la Légion Condor, dans un contexte opérationnel réel. Le chef de la légion, le colonel von Richthofen, qui s’était opposé quelques années plus tôt à la réalisation du Stuka fut si impressionné par sa précision qu’il alla jusqu’à réclamer davantage d’appareils. L’avion sera ensuite utilisé du premier au dernier jour de la Deuxième Guerre mondiale sur tous les fronts où la Luftwaffe fut engagée. D’autres pays alliés de l’Allemagne utiliseront également cet appareil. Environ 5 700 Ju 87 furent produits par la firme aéronautique Junkers. La troisième variante de la série, le Ju 87B-2, était équipé d’un nouveau moteur Jumo 211Da de 1 200 ch. Il voit l’adoption définitive du radiateur à ailettes et les pipes d’échappement du moteur sont à effet propulsif. Il fut en service de la campagne de France jusqu’à Stalingrad (fin 1942). Des appareils furent également livrés à la Regia Aeronautica italienne, ainsi qu’à d’autres membres de l’Axe : Roumanie, Bulgarie et Hongrie